China kritisiert „protektionistische“ EU-Untersuchung zu seinen Elektroautos

China kritisiert „protektionistische“ EU-Untersuchung zu seinen Elektroautos

Chinas Reaktion auf Europa war schnell. Nachdem der Präsident der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyenwird ankündigen die Einleitung einer Untersuchung der staatlichen Subventionen für chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen (EV) ankündigen. und die zur Einführung von Zöllen auf Autos aus dem asiatischen Riesen führen könnte. In einer Erklärung des chinesischen Handelsministeriums bezeichnete die chinesische Regierung die Untersuchung als „eklatant protektionistisch“. die Gemeinschaftsinitiative.

China ist der Ansicht, dass die von der EU im Namen des „fairen Wettbewerbs“ angekündigten Untersuchungen in Wirklichkeit darauf abzielen, seine eigenen Industrien zu schützen. Es ist ein eklatanter protektionistischer Akt, der die globale Automobilindustrie und die Lieferkette ernsthaft stören und verzerren wird.einschließlich derjenigen der Europäischen Union“, warnten sie.

Peking hat auch betont, dass die Brüsseler Untersuchung „einen negativen Einfluss auf die Wirtschafts- und Handelsbeziehungen zwischen China und der EU haben wird“.. „Der chinesische Sektor für Elektrofahrzeuge ist in den letzten Jahren schnell gewachsen und seine Wettbewerbsfähigkeit hat sich weiter verbessert, was eine das Ergebnis anhaltender Bemühungen um technologische Innovation ist.. Sie ist eine Wettbewerbsvorteil, der durch harte Arbeit und eigene Stärke erreicht wird.„, fügen sie von dem asiatischen Riesen hinzu.

FRONTALE ABLEHNUNG

An seiner Seite der Generalsekretär der China Passenger Car Association (CPCA), Cui Dongshu, erklärte auf seinem persönlichen WeChat-Account, dass die chinesischen Elektroauto-Exporte „höhere Volumina verzeichnen, nicht wegen der enormen staatlichen Subventionen, sondern wegen Chinas äußerst wettbewerbsfähiger industrieller Lieferkette aufgrund der starken Konkurrenz auf dem heimischen Markt.„. Außerdem betonte er, dass chinesische Fahrzeuge in Europa oft zu einem doppelt so hohen Preis verkauft werden wie auf dem chinesischen Markt..

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„Die EU sollte die Entwicklung der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie objektiv betrachten, anstatt willkürlich einseitige wirtschaftliche und handelspolitische Instrumente einzusetzen, um die Entwicklung chinesischer Elektrofahrzeugprodukte in Europa einzuschränken oder ihre Betriebskosten zu erhöhen“, fügte Dongshu hinzu. Europa sich lieber „unwohl“ fühlt, als „aufmerksam“ zu sein..

Die chinesische Zeitung Global Times wiederum berichtet in einem am Donnerstag veröffentlichten Artikel, dass „es ist klar, dass Europa Angst“ vor Chinas Wachstum hat. und schlug vor, dass Peking reagieren könnte auf hypothetische europäische Maßnahmen reagieren.

„Sie haben Angst vor der Konkurrenz aus China und wollen daher den Handelsprotektionismus als Schutzschild nutzen, um Europäische Autohersteller, die langsam den Übergang zur Elektrifizierung vollziehen.. Wenn die EU unfaire Maßnahmen ergreift, China verfügt über eine Reihe von Instrumenten, die es als Gegenmaßnahmen einsetzen kann, um die rechtlichen Interessen der chinesischen Unternehmen zu schützen„, stellten sie fest.

Die Zeitung betonte auch, dass die Preisvorteile, die chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen genießen, nicht das Ergebnis staatlicher Subventionen sind, sondern „Chinas Vorteile in Bezug auf Wertschöpfungskette, Talent, Technologie, Infrastruktur und Logistik“. Die chinesische Handelskammer stimmte dem zu und erklärte, dass „das Engagement der EU für die Marktöffnung sich in folgenden Punkten niederschlagen muss konkrete Maßnahmen zur Gewährleistung eines fairen, unparteiischen und nichtdiskriminierenden Geschäftsumfelds für ausländische Unternehmen umgesetzt werden.„.

BEWERTUNGEN

Die Reaktion Chinas ist nicht überraschend, da eine hypothetische Einführung von Zöllen durch Europa einen der größten Wachstumsmärkte der Welt ausbremsen könnte. der chinesischen Autoindustrie. Zwar sind ihre Verkäufe auf dem Alten Kontinent noch weit von denen von Automobilkonzernen wie Stellantis oder Volkswagen entfernt, Geely (Muttergesellschaft von Volvo und Lotus) und, vor allem, BYD y NIO haben ehrgeizige Expansionspläne in der Pipeline. Die Analysten von Morgan Stanley sind der Ansicht, dass das Ergebnis der Untersuchung zwar kurzfristig „begrenzte“, langfristig aber „begrenzte“ Auswirkungen haben könnte. „die Wachstumsaussichten“ dieser Unternehmen überschatten..

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Deborah Elms, geschäftsführende Direktorin des Asian Trade Centre in Singapur, sagte in einer von Bloomberg veröffentlichten Erklärung, dass die „dominante“ Position des asiatischen Riesen in anderen Sektoren Die „marktbeherrschende“ Stellung des asiatischen Riesen in anderen Sektoren wie Stahl und Solarenergie hat bei den führenden EU-Politikern Besorgnis ausgelöst.

„Sie haben gesehen, wie China eine beherrschende Stellung erlangt hat und dann, mit mehr Angebot als der chinesische Inlandsmarkt aufnehmen konnte, begann es, zu sehr niedrigen Preisen zu exportieren und in großen Mengen zu exportieren. Sobald die einheimische Industrie von anderen Märkten verdrängt wird, ist der Raum für ausländische Unternehmen frei, um Preise und Standards zu diktieren“, erklärt er.

Wie gestern von ‚Politico‘ berichtet, wird die Untersuchung „wahrscheinlich“ ganz oben auf der Tagesordnung eines hochrangigen Handelsdialogs zwischen der EU und China in Peking stehen, der vorläufig für den 25. September angesetzt ist, bevor später im Jahr ein bilateraler Gipfel stattfindet. Von der Leyen, die gestern einräumte, dass Europa „offen für den Wettbewerb und nicht für einen Wettlauf nach unten“ sei, hat sich für eine Strategie zur Verringerung der Abhängigkeit von China und der mit dem asiatischen Riesen verbundenen Risiken ausgesprochen. Im vergangenen Mai haben sich Brüssel und die USA auf eine gemeinsame Strategie in diesem Bereich geeinigt.